こんにちは、まっさんです
外出自粛の中でお酒の量だけが虚しく増えていきます
「このままではいかん！」
何かしないと酒ばかり飲んでしまう
そこで前職の時に積み立てしたヘソクリでバイクを購入しました
【前回の記事⇩】
購入したのはＣＢＸ７５０ホライゾン、１９８４年に発売されました
１９８１年に発売された「ＣＢＸ４００Ｆ」が爆発的なヒットをしたため、これを追
撃する形で「ＣＢＸ６５０」⇒「ＣＢＸ７５０Ｆ」⇒「ＣＢＸ７５０ホライゾン
⇒「ＣＢＸ７５０ボルトール」と発売
このホライゾンは長距離ツーリング向けの車両となっていて仕様が異なります
- 動力伝達機構をチェーン→シャフトドライブへ変更
- 外観的には角型燃料タンク・角型ヘッドライト・ビキニカウルを装着
- ホイールサイズ前輪18インチ/後輪16インチキャストホイールへ変更
- 後輪ブレーキを油圧式シングルディスクブレーキから機械式ドラムブレーキへ変更
車検取得
まず、車検を通してナンバーを取得しないと移動ができません
ノーマルマフラーが付属でしたが、何故かＣＢＸ７５０Ｆ用のマフラーが付いていました
いざ、ノーマルに交換してみると、上手く装着できない
エンジン側のスタッドボルトが「ハの字」になっていました
これは、取り付ける際、強く締めすぎると起きる現象だそうです
外側２気筒分は何とか戻せましたが、内側２気筒がどうしても上手く直りません
あっさり諦めて旧車が得意なバイク屋さんへ丸投げしました
２日後連絡がくる
丸投げでお願いしたバイク屋さんから連絡がきました
「ノーマルマフラーは付いたけど、ヘッドライトのバルブが点かん」
なんと！点灯を自分が確認したのはスモールだったようです
家のガレージでは気付きませんでした
と、ですがさすがプロ、無事に車検取得して頂きました！
ノーマルマフラーが装着
メーターも
（before）
レンズ交換してくれました
（after）
スケスケすぎて恥ずかしい
しかしスピードメーターとタコメーターの針が折れています(泣)
こちらは別のお店に修理を依頼します
何より、ナンバーが付いて良かった
この次はフロントフォークのオイル漏れ修理のため入院です
ついに退院
ついでなのでフロントフォーク以外も整備をお願いしました
キャブレターのＯ/Ｈ、クラッチ盤の交換、センタースタンド装着
ホライゾンは玉数が少なく、乗っている人も少ないため、とにかく情報が少ない
このため、部品を手に入れるのが大変だったそうです
フロントフォークはインナーチューブ外径が同じバイクから流用
キャブレターの部品はＲＣ４２から一部流用
この様な努力があってついに退院の日を迎える事が出来ました
（バイク屋さんの努力）
試乗してみる
最初にも書きましたがホライゾンはドライブシャフトです
一般的にバイクの駆動はチェーンですが、メンテナンスフリーを謳ってドライブシャフトのバイクもいくつかあります
チェーンよりも動力が伝わっている「感」はします
しかし、伝えにくいのですが若干のクセがあり、最初は違和感があります
夜の国道１号の走行動画⇩
このバイク、とにかく乗りやすい
そのせいか、白バイや教習車に使われていたそうです
ツーリング仕様なのに(笑)
翌日、トラブル発生
次の日も軽く走らせようと股がりエンジンをかけましたが、、
「なんか、臭いぞ？」
ジョボジョボ〜
「ガソリン漏れてる！！」
最悪です
一度冷静になって、漏れている場所を探してみたところ、
見つけました！
ガソリンホースが外れかけていました
軽傷で良かった〜
費用
これまでに掛かった車検代行費、修理代、整備代、 合計で、
１３万５０００円
放置車両に乗れる用になるまでトータルすると、
車両代 １０万円
輸送費 ２万円
車検、名義変更代行 約４万円
修理、整備 ８万５千円
その他、雑費 １万円
合計 ２５万５千円でした
ここから、メーターの修理代、１〜２万円
これから乗りだすと、さらなる不具合が予想されます
自分で修理ができれば、もう少し費用を抑えれるでしょう
しかし、今回のバイクは旧車の上にマイナー車すぎて情報が全くないです
部品をさがすにも個人では限界がありました
それでも列記とした「ＣＢＸ」です
少しずつ良い状態にしていこうと思います
