どーも、僕です
日本はコロナウイルスの抑えつけに成功したように感じます
あとは、いかに、現状を維持できるか？
ハッキリ行って「出掛けたい」
みなさんも、ランチや居酒屋、旅行に行きたくてたまらないでしょう
油断すると、元に戻るのは目に見えています
ただ「外出自粛しろ」と言う、権限も権利もないので言いませんけど
先日、ヤフーニュースでこんなもの見つけました
トラック運転手へ転職希望が増えている
細かい事は記事を読んでください
興味が出るのは分かります
まだまだ新人ドライバーですが、まずは単純にお金の話からしましょう
月収
まず、いきなり直球で月収の話です
現在３９歳で元々フォークリフトの免許は持っていました
運転するのは４トントラック
独り立ちまで４〜５ヶ月かかりました
この１番の理由としては、運搬に資格が必要だったためです
私が取得した直後から、コロナウイルスの影響で講習と試験が中止となっています
これに関しては、運が良かったです
気になる現在の総支給額が約２７万円
手取りはもう少し減ります
これとは別に残業、休日、長距離手当などが加算されます
ボーナスは１か月分程度だそうです
転職する前と比べると大幅にダウン
年収にすると３００万近く下がるでしょう
ただ、生活できないレベルでもないと言えます
「前の仕事に戻りたいか？」と聞かれたら、答えはＮＯ！！！です
今まで工場勤務で、つねに監視されている状態だったので、個人プレーの運転手は天国です
底辺職と言われる理由
トラック運転手のイメージはどのような感じですか？
菅原文太の「トラック野郎」などオラオラのイメージをお持ちかもしれません
実際、オラオラの人もいるでしょう
しかし私の様な、配送の仕事の現実はペコペコです
荷物の持ち主である「荷主」さんが強い
荷主さんは信用して運送会社に配送を依頼しています
運送会社からすれば、荷主さんは仕事をくれる相手で、分かりやすく言うと親会社みたいなものです
粗相があったり素行が悪いと、別の運送会社に変えられてしまいます
荷主さんが強くなるのは自然の流れです
お客さんが強い
皆さんもネットなど通販で買い物をすると思います
宅配便のドライバーさんが自宅に届けに来てくれると思いますが、オラオラですか？
どのドライバーさんも謙虚で腰が低いと思います
留守で再配達依頼でも、イヤ顔一つしていないのでは？
偉そうな態度で来られたら、すぐにクレームの電話を入れる事でしょう
これらの事が「底辺職」と言われる由縁かもしれません
なんだかんだ肉体労働
軽はずみに転職を考えているなら辞めたほうが良いです
私の前職は工場のラインです
交代勤務で夜勤もあり、毎月最低４０時間以上は残業をやっていました
サービス残業を入れるともっとです
この状態からだと、楽に感じました
実際、荷物の積み降ろしが大変です
リフトを使う事もありますが、手で動かせる物は基本人力です
積み降ろしは外です
５月の時点で汗だくです
せっかく積んだ荷物が崩れたら、元も子もないです
安全運転が第一になります
今は企業向けの配送しか行っていません
会社によって、配達する場所やサインの貰い方が違うため、覚えるのが大変です
企業向けのみの配送なので、基本的に土日休みです
土曜出勤もありますが、洗車などして午前中で終わります
実際に今、人材が不足しているのは、佐〇急便やヤ〇ト運輸などの宅配業者です
土日でも大型連休でも配達してくれますよね？
さらにこれらの業者は企業にも配達しています
ショッピングモールで台車に荷物乗せて、運んでいる姿を見た事ないですか？
ショッピングモール内を数件配送するだけで１〜２時間かかると思います
私が納品している会社でも宅配業者さんと遭遇します
新人は納品の仕方など、配送先の企業独自のルールがあるので覚えないといけません
泣ける時間指定
通販で買い物をすると、ほとんどの方が配送の時間指定をすると思います
ただ、体は一つなので、同時に何軒も行けるわけありません
急がなければなりませんが、法定速度を超えてスピードを出す訳にはいけません
私の乗っているトラックは、急発進、急ブレーキ、回転数上げすぎると、アラームが鳴り、データとして残ります
指定した時間に来るのが当り前ですが、この様な苦労があるのを頭の片隅に入れてもらえるとありがたいです
「午前中指定」とか、大雑把な指定だと気分が楽です
いかがでしたか？
運送業の転職を考えている方、いかがでしょう？
現在、不足しているのは宅配業者です
配達には腰の低い謙虚さが必要です
ハッキリ言ってプライドの高い人には向いていません
運転が荒い人も向いていません
携帯をイジる人はもってのほかです
大型や特殊な物でない限り、収入は普通です
それでも興味のある方は挑戦してみて下さい
